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荒木肇さんの最新刊 自衛隊警務隊逮捕術 …警務隊長は語る。「我々警務官は平素の暮らしの中で規律違反や、犯罪への対応をしているが、今やその平素が有事に近い。…相手にする犯罪者、犯行形態は多様である。そうした事態に立ち向かえる意欲と能力を持った人材がこれからますます必要になる」〈本文より〉 |
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１９９５（平成７）年の映像紹介
https://www.youtube.com/watch?v=qOvDvnV3bXY
はじめに
次回でご紹介する１９９６（平成８）年は、５年間の「中期防衛力整備計画」の始まりです。中期防衛力整備計画は、平成８年から１２年までの細かい計画をいいます。
新しい防衛大綱のスタートで３自衛隊は、「合理化、効率化、コンパクト化」を強要されることになりました。陸自はこれまでの１３個師団・２個混成団を中心とした１８万人体制から、９個師団・６個旅団に改編されます。人員も、即応予備自衛官を含めて１６万人にするという大削減でした。
そこで、当時の編制、装備、教育体系などを知ろうとするのが、ここしばらくの平成７年度映像の紹介です。
航空教育集団
各種職域の隊員の教育・訓練を行ないます。静岡県浜松基地に司令部があり、飛行教育を行なう部隊と、それ以外の職種を教育する機関で構成されています。職種とは隊員の一人ひとりがもつ技能・資格をいいます。
術科学校が第１から第５まであります。第１と第２は浜松に、第３は福岡県芦屋（あしや）、第４が埼玉県熊谷（くまがや）、第５は愛知県小牧（こまき）、その分校が同じく愛知県春日井（かすがい）市高蔵寺（こうぞうじ）に設けられています。
また、幹部候補生学校が奈良に置かれ、県内のただ一つの自衛隊組織ということで珍しい存在です。海上自衛隊の幹部候補生学校は、帝国海軍士官を生みだした広島県江田島（えたじま）にあり、陸自幹部候補生学校は旧陸軍の予備士官学校の跡地にあります。伝統がない空自の幹候校が馴染のない奈良に置かれたのには秘話もあるようです。
飛行教育部隊と戦闘機パイロット
パイロットの養成課程を見れば分かりやすいです。ちょっと時代が下がりますが、平成２０（２００８）年頃の様子でお知らせします。
まず、厳しい採用試験を突破してきた航空学生や、防衛大学校、一般大学等を出たパイロット志願者に飛行機乗りとしての初めての教育を行ないます。これを初級操縦教育といい、つづいて基本操縦（前期）課程、基本操縦（後期）課程、戦闘機操縦課程に進みます。戦闘機パイロット以外の操縦員になる人は、基本操縦課程以降でそれにふさわしい教育課程が組まれています。
浜松の第１１飛行教育団、あるいは第１２（山口県防府北・ほうふきた）同、第１３（福岡県芦屋）同があります。第１１飛行教育団と第１２前同ではＴ-３練習機、第１３同ではＴ-１練習機が使われていました。Ｔ３練習機はアメリカ製のビーチＴ-３４メンターのことです。富士重工はライセンス生産を行ない、空自は１４０機余りを使いました。その後継機がこのＴ-３でした。
操縦席は前席が受訓練者、後席が教官というタンデム配置のプロペラ機です。第１３飛行教育団のＴ-１は富士重工製の国産ジェット練習機でした。現在の初級教育では、さらに改良されたＴ-７練習機が使われています。
この単発のプロペラ初級練習機を学ぶ課程は２６週間、飛行時間は６０時間とされていました。戦闘機の基本操縦課程はＴ-４で行なわれます。Ｔ-４は国産中等ジェット練習機です。この前期課程が第１３飛行教育団で行なわれ、期間はおよそ７カ月半、飛行訓練時間は８０時間でした。
これに続くのが基本操縦後期課程です。浜松基地の第１航空団（第３１教育飛行隊と第３２同で編成）のＴ-４でさらに訓練を受けました。これもやはり８０時間で期間は約６カ月半。ここまでで約２０カ月半、１年と９カ月近くです。
そうして戦闘機パイロットの最後の仕上げが始まります。松島基地（宮城県）の第４航空団第２１飛行隊（Ｆ-２Ｂ・複座）か新田原基地（にゅうたばる・宮崎県新富町）の飛行教育航空隊第２３飛行隊（Ｆ-１５ＤＪ・複座）に配属されます。これで戦闘機パイロットとしての最初の専攻機種が決まりました。
新隊員教育隊
空自に入隊すると、新隊員は山口県防府南基地にある第１教育群、あるいは埼玉県熊谷基地の第２教育群に入ります。そこで自衛官としての基礎訓練を受けるのですが、空自の教育部隊は全国でこの２カ所にしかありません。女性教育大隊は防府南基地にしかなく、新隊員の家族を戸惑わせるようです。陸自なら方面隊ごとに１個の教育団や連隊がありますから、初めて家を離れる子供達とも遠く離れるという心細さはありません。
北海道の家族にとっては、あまりに山口県は遠すぎるし、九州の家族には埼玉県熊谷は東京よりもなお奥深いようです。
航空支援集団
海外派遣や災害派遣などで見ることができるのが輸送航空隊です。装備している機体は、ジェット機のＣ-1、ターボプロップ４発のＣ-１３０Ｈ、ＹＳ-１１の３種類の輸送機です。愛知県小牧基地に第１、埼玉県入間基地に第２、島根県三保（みほ）基地に第３輸送航空隊がありました。入間の輸送隊は空挺部隊の降下の支援もします。第３輸送航空隊ではパイロットの養成もしていました。政府専用機のＢ-７４７-３００を飛ばす特別輸送航空隊も千歳を基地にして活動しました。
航空救難団も重要な部隊です。事故などで航空機が遭難した時、機体の捜索や乗員の救助等にあたります。司令部は入間（埼玉県）基地ですが、各飛行基地に救難隊を配置していました。捜索機はＭＵ-２（双発・三菱製）やＵ-１２５Ａ（英国制レイセオン・双発ジェット）、救難ヘリコプターＶ-１０７、ＵＨ-６０をもち、小牧基地に整備群と救難教育隊がありました。
ヘリコプター空輸隊もあります。大型のＣＨ-４７ヘリをもち、飛行基地とレーダー・サイト、ミサイル・サイトとの端末（たんまつ）輸送を行ないます。三沢、入間、春日（福岡県）と沖縄県の那覇にあります。
飛行点検隊という部隊も大切な役目をもっています。飛行場の航空交通管制・飛行管理・飛行情報・飛行点検・気象などの業務と関連する通信を受け持ちました。航空保安管制群（本部と飛行管理隊は入間基地）は飛行基地に管制隊を置きます。
気象群は府中（東京都）に本部と気象業務隊、気象通信隊をおき、飛行基地には気象隊をそれぞれ派遣しています。
その他の重要な部隊
航空開発実験集団、司令部は入間にあります。その下の飛行開発実験団は岐阜基地に司令部と、飛行実験群、誘導武器開発実験隊、飛行場勤務隊を抱えています。また、入間に電子開発実験群をおいていました。航空医学実験隊も立川にあります。
まだまだ補給機関や航空通信群などもありましたが、いずれ改編が話題になったときに調べましょう。
次回はいよいよ５年間にわたる「中期防」の映像を見てみましょう。平成８（１９９６）年度です。
（あらき・はじめ）
（令和三年（２０２１年）９月１５日配信）
著者略歴
荒木 肇（あらき・はじめ）1951年東京生まれ。横浜国立大学教育学部卒業、同大学院修士課程修了。 専攻は日本近代教育史。日露戦後の社会と教育改革、大正期の学校教育と陸海軍教育、主に陸軍と学校、社会との関係の研究を行なう。横浜市の小学校で勤務するかたわら、横浜市情報処理教育センター研究員、同小学校理科研究会役員、同研修センター委嘱役員等を歴任。1993年退職。生涯学習研究センター常任理事、聖ヶ丘教育福祉専門学校講師（教育原理）などをつとめる。1999年4月から川崎市立学校に勤務。2000年から横浜市主任児童委員にも委嘱される。2001年には陸上幕僚長感謝状を受ける。 年間を通して、自衛隊部隊、機関、学校などで講演、講話を行なっている。
著書に『教育改革Ｑ＆Ａ（共著）』（パテント社）、『静かに語れ歴史教育』『日本人はどのようにして軍隊をつくったのか─安全保障と技術の近代史』（出窓社）、『現代（いま）がわかる−学習版現代用語の基礎知識（共著）』（自由国民社）、『自衛隊という学校』『続自衛隊という学校』『子どもに嫌われる先生』『指揮官は語る』『自衛隊就職ガイド』『学校で教えない自衛隊』『学校で教えない日本陸軍と自衛隊』『あなたの習った日本史はもう古い！─昭和と平成の教科書読み比べ』『東日本大震災と自衛隊─自衛隊は、なぜ頑張れたか？』『脚気と軍隊』『日本軍はこんな兵器で戦った−国産小火器の開発と用兵思想』『自衛隊警務隊逮捕術』（（並木書房）がある。
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- 陸軍工兵から施設科へ（１８） 臨時軍用気球研究会の発足
- 「日本陸軍の兵站戦のバックナンバー 「陸軍工兵から施設科へ（１８） 臨時軍用気球研究会の発足 （令和四年（２０２２年）１月２６日配信）です。
- 陸軍工兵から施設科へ（１９） 代々木で空に浮かぶ前に
- 「日本陸軍の兵站戦のバックナンバー 「陸軍工兵から施設科へ（１９） 代々木で空に浮かぶ前に （令和四年（２０２２年）２月２日配信）です。
- 陸軍工兵から施設科へ（２０） 陸軍の気球の発展
- 「日本陸軍の兵站戦のバックナンバー 「陸軍工兵から施設科へ（２０） 陸軍の気球の発展 （令和四年（２０２２年）２月９日配信）です。
- 陸軍工兵から施設科へ（２１） 自由気球の話
- 「日本陸軍の兵站戦のバックナンバー 「陸軍工兵から施設科へ（２１） 自由気球の話 （令和四年（２０２２年）２月１６日配信）です。
- 陸軍工兵から施設科へ（２２） 初めての着陸
- 「日本陸軍の兵站戦のバックナンバー 「陸軍工兵から施設科へ（２２） 初めての着陸 （令和四年（２０２２年）２月２３日配信）です。
- 陸軍工兵から施設科へ（２３） 敵の鉄道打ち壊し
- 「日本陸軍の兵站戦のバックナンバー 「陸軍工兵から施設科へ（２３） 敵の鉄道打ち壊し （令和四年（２０２２年）３月２日配信）です。
- 陸軍工兵から施設科へ（２４） 広軌と狭軌の話
- 「日本陸軍の兵站戦のバックナンバー 「陸軍工兵から施設科へ（２４） 広軌と狭軌の話 （令和四年（２０２２年）３月９日配信）です。
- 陸軍工兵から施設科へ（２５） 鉄道網の進展
- 「日本陸軍の兵站戦のバックナンバー 「陸軍工兵から施設科へ（２５） 鉄道網の進展 （令和四年（２０２２年）３月１６日配信）です。
- 陸軍工兵から施設科へ（２６） 東海道線優先へ
- 「日本陸軍の兵站戦のバックナンバー 「陸軍工兵から施設科へ（２６） 東海道線優先へ （令和四年（２０２２年）３月２３日配信）です。
- 陸軍工兵から施設科へ（２７） 日清戦争へ備えて
- 「日本陸軍の兵站戦のバックナンバー 「陸軍工兵から施設科へ（２７） 日清戦争へ備えて （令和四年（２０２２年）３月３０日配信）です。
- 陸軍工兵から施設科へ（２８） 日露戦争へ
- 「日本陸軍の兵站戦のバックナンバー 「陸軍工兵から施設科へ（２８） 日露戦争へ （令和四年（２０２２年）４月６日配信）です。
- 陸軍工兵から施設科へ（２９） 山陽鉄道の全通
- 「日本陸軍の兵站戦のバックナンバー 「陸軍工兵から施設科へ（２９） 山陽鉄道の全通 （令和四年（２０２２年）４月１３日配信）です。
- 陸軍工兵から施設科へ（３０） 超特急「つばめ」
- 「日本陸軍の兵站戦のバックナンバー 「陸軍工兵から施設科へ（３０） 超特急「つばめ」 （令和四年（２０２２年）４月２０日配信）です。
- 陸軍工兵から施設科へ（３１） 蒸気機関車で全行程を
- 「日本陸軍の兵站戦のバックナンバー 「陸軍工兵から施設科へ（３１） 蒸気機関車で全行程を （令和四年（２０２２年）４月２７日配信）です。
- 陸軍工兵から施設科へ（３２） 走れ超特急！
- 「日本陸軍の兵站戦のバックナンバー 「陸軍工兵から施設科へ（３２） 走れ超特急！ （令和四年（２０２２年）５月１１日配信）です。
- 陸軍工兵から施設科へ（３３） 昭和初めの減俸事件
- 「日本陸軍の兵站戦のバックナンバー 「陸軍工兵から施設科へ（３３） 昭和初めの減俸事件 （令和四年（２０２２年）５月１８日配信）です。
- 陸軍工兵から施設科へ（３４） 昭和初めの日々
- 「日本陸軍の兵站戦のバックナンバー 「陸軍工兵から施設科へ（３４） 昭和初めの日々 （令和四年（２０２２年）５月２５日配信）です。
- 陸軍工兵から施設科へ（３５） 丹那トンネルの建設
- 「日本陸軍の兵站戦のバックナンバー 「陸軍工兵から施設科へ（３５） 丹那トンネルの建設 （令和四年（２０２２年）６月１日配信）です。
- 陸軍工兵から施設科へ（３６） 丹那トンネル掘削の難航
- 「日本陸軍の兵站戦のバックナンバー 「陸軍工兵から施設科へ（３６） 丹那トンネル掘削の難航 （令和四年（２０２２年）６月８日配信）です。
- 陸軍工兵から施設科へ（３７） トンネル崩落
- 「日本陸軍の兵站戦のバックナンバー 「陸軍工兵から施設科へ（３７） トンネル崩落 （令和四年（２０２２年）６月１５日配信）です。
- 陸軍工兵から施設科へ（３８） 難航する救助坑の掘削
- 「日本陸軍の兵站戦のバックナンバー 「陸軍工兵から施設科へ（３８） 難航する救助坑の掘削 （令和四年（２０２２年）６月２２日配信）です。
