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荒木肇さんの最新刊 自衛隊警務隊逮捕術 …警務隊長は語る。「我々警務官は平素の暮らしの中で規律違反や、犯罪への対応をしているが、今やその平素が有事に近い。…相手にする犯罪者、犯行形態は多様である。そうした事態に立ち向かえる意欲と能力を持った人材がこれからますます必要になる」〈本文より〉 |
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お礼
ＹＨさま、いつも楽しい、刺激のあるご投稿、まことにありがとうございます。戦車の有用性は、そのカタログスペックではなく、後方の支援体制との整合性が問題とのご指摘など、まさにわが意を得た思いです。国の用兵思想に支えられた装備調達、国民のレベルをはじめとして、その総合力が支える「戦力」の重要性が見えてきます。
今回も、Ｍ４戦車とＭ４１軽戦車の話題をお届けします。
Ｍ４にまつわる思い出
「なんでもかんでも大きかったですね。しかも操縦がたいへんでした」
後輩の隊員たちに伝えられたエピソードは数多い。シートが深い、クラッチペダルに足が届かない、変速ギアが堅かった、操縦装置のレバーが長く重かった・・・などなどである。代わりに連装銃（砲と並んで付けられた３０口径の機関銃・Ｍ１９１４）はひどく好調で整備も容易、とてもよかったなどの話が残っている。
大きかったのも当然だろう。当時のアメリカ兵の平均身長は約１６７センチ、対して陸上自衛官のそれは約１６０センチである。平均がそれだから、ちょっと小柄な人にとっては、足先がペダルに届かなかった。「下駄をはかす」という言葉があって、ブーツに適当な木片などをしばり付けて工夫したものだという。
操縦シートも前方射手（無線手も兼ねる）や操縦手シートは深く、大きく、座布団などを持ちこんだらしい。それなしに座ると、前方視界を与えるペリスコープの位置が高すぎた。
変速は乾式複列型クラッチ、前進５段・後進１段のシンクロメッシュ式だった。すでに世の中にオートマチック・ギア車だらけの時代になって４０年ばかり経つだろう。初めてオートマ車にのったときは、「なんだ、遊園地のゴーカートだな。これで街の中を走るのか」と思ったくらい筆者の世代の衝撃は大きかった。初めて出会ったころは、オートマ（チック）というよりはノークラ（ッチ）の方が言い方として主流だった記憶がある。
教習所でも左から、クラッチ、ブレーキ、アクセルの順だった。それがノークラ車をのぞくとクラッチがなく、やたら大きなブレーキペダルだけだった。しかも、変速ギアは馴染みの１から４とか５、Ｒ（リバース）がノブの上面に書かれたものではなく、Ｐ（パーク）・Ｒ・Ｌ（ロー）・Ｄ（ドライブ）などと書かれた直線移動するものだった。初めて運転した時は、左足の役割が分からず、クラッチのつもりで思わずブレーキを踏んだなどという笑い話もあった。
Ｍ４戦車のギアチェンジの話に戻す。左足はクラッチ、踏み込むとエンジンとギアの間の関係が切れる。クラッチ板という仕組みがあって、それが重要な仕組みだ。ギアを高くする、たとえば３速から４速にするときにはたいして工夫は要らない。アクセルから足を離せば自然にエンジンの回転数は下がり、ギアを入れればうまくショックもなくスムースにつながる。
ところが、３速から２速に落とす時にはひと工夫要る。エンジンの回転数を上げなくてはピタッとクラッチ板が同調しないのだ。そこで、クラッチを踏む、ギアを抜く、アクセルを少し踏んで回転数を上げる、一呼吸おいてクラッチを踏みギアを入れる・・・という手順になる。これをダブル・クラッチ、略してダブクラと呼んでいた。うまく合えば、まことにスムースにギアチェンジ完了だが、タイミングが合わなかったり、アクセルの踏み加減を誤ったりすると、ガツンという衝撃がくる。戦車の場合などは、ギア・レバーが跳ね返ってくる。「前歯を折った隊員もいました」という話である。
右に曲がる、左に曲がる。これは身体の左右にあった２本の操行レバーで行なう。右折は左のレバーを前へ押し、左折は右のレバーを前に倒す。ふつうに前進は両方ともに前に押せばいい。後進は両方のレバーを同じ角度で後ろへ引けばいい。これがのちの７４式戦車になると、自転車のハンドルと同じ仕組みになる。
ＪＩＳ（日本工業規格）とエンジン
部品の国産化は当然の努力だが、ここに困ったことが起きたという。やはり武器科の三味氏の回顧である。当時、工業諸製品の規格はＪＩＳ（日本工業規格）が採用された。米国の１インチに対して２５．４ミリと換算したが、アメリカでは１インチ＝２５．３９９ミリだった。その差は０．００１ミリになった。
Ｍ４戦車搭載のフォード・ＦＭ-ＧＡＡ６００２エンジン部品のベアリング関係の公差は、プラス・マイナス０．００１ミリだった。そうなると１インチの物を製作すると、アメリカ規格の換算では公差プラス・マイナス０．００１ミリの範囲は、２５．３９８ミリ〜２５．４００ミリ。これがＪＩＳ規格では２５．３９９ミリ〜２５．４０１ミリとなることになった。
これがエンジン内部の部品組み付けなどで事故を起こした。三味氏はオイル循環の例を上げておられるが、なかなか深刻な問題にもなったらしい。とはいえ、フォードエンジンは信頼性も耐久力も優れたものだったという。仮定として５００時間、時速４０キロメートルとして走行距離が２万キロメートルごとにオーバー・ホールすれば可動命数の延長が可能であり、独・ソ連の戦車用エンジンに比べて耐久性が高かったという。
配備が進む戦（特）車
１９６２（昭和３７）年まで、陸上自衛隊では戦車という名称は使えなかった。そのためこの当時は、「特車」であり、「特車中隊、特車大隊」だった。本稿では、統一して戦車の呼称を使っている。
１９５４（昭和２９）年３月になって、日米相互防衛援助協定が調印された。これはアメリカの国内法であるＭＳＡ・１９５４による援助を日本が受け入れるための協定だった。これによって、わが国は米国から無償で兵器を供与されることになった。
この当時の貸与された戦車はＭ２４軽戦車が２３４輌、Ｍ４中戦車２０輌、Ｍ３２戦車回収車が３２輌だった。それが協定の締結後、７月末には、それぞれ３５１輌、１９５輌、３５輌となった。合計で５８１輌となる。しかも、強力なＭ４の増加数が多い。
この年、防衛庁が設置され、７月には２万人が増えて保安隊から名称を変えた１３万人の陸上自衛隊が発足した。このとき、従来の４個管区隊から６個に増やし、それぞれの管区隊には特車大隊（戦車の名称は使えなかった）が編制表に載ることになった。それまでの「歩戦チーム」で戦うための普通科（歩兵）連隊第１４中隊が集成され、大隊編成になり、機動打撃部隊に様変わりするようになった。
各管区隊の特車大隊の編成要領と駐屯地は以下の通りである。
第１特車大隊：群馬県相馬原で編成、千葉県習志野を経て静岡県駒門駐屯地へ。
第２同：北海道名寄で編成、上富良野（ふらの）駐屯地へ。
第３同：滋賀県今津駐屯地。
第４同：熊本で編成、熊本県健軍から大分県湯布院を経て同県玖珠（くず）駐屯地へ。
第５同：北海道帯広で編成、鹿追（しかおい）駐屯地に。
第６同：群馬県相馬原で編成、福島を経て宮城県大和（たいわ）駐屯地へ。
戦車は近くに広い演習場を必要とする。そこで、大隊はそれぞれ東富士、上富良野、饗庭野（あいばの）、日出生台（ひじゅうだい）、然別（しかりべつ）、王城寺（おうじょうじ）の各演習場に隣接する地に駐屯している。同じように戦車をもつ偵察中隊も、中隊長職につくものが１尉（１等陸尉・大尉にあたる）から３佐（３等陸佐。少佐同）になり、第１から第４までの偵察中隊は当時の駐屯地で改編された。
新たに編成された第５偵察中隊は北海道釧路（くしろ）で編成、鹿追を経て矢臼別（やうすべつ）演習場に近い別海（べっかい）駐屯地へ。第６同は群馬県新町（しんまち）で編成、宮城県船岡（ふなおか）駐屯地を経て、大和駐屯地に。
さらに管区隊の隷下になかった独立第１特車大隊を第１０１特車大隊として改編し、北海道北恵庭（きたえにわ）に移駐し、第１０３特車大隊も同じく北恵庭で編成された。
独立特車大隊とは本部管理中隊（Ｍ４×３、Ｍ２４×２、Ｍ３２×２）と戦車４個中隊と衛生隊で成っていた。１個中隊は各Ｍ４×５の３個小隊と中隊本部（Ｍ２４×２、Ｍ３２×１）でフル編制になる。合計で戦車が７３輌、回収車が６輌といったかなりの戦力がある部隊だった。管区（後の師団）特車大隊のＭ２４軽戦車×５３、Ｍ４中戦車×３、Ｍ３２回収車が×５と比べると、その強力さがよくわかる。
当時は、その２個大隊が北海道に配置され、いかにソ連軍の侵攻を警戒していたかということである。なお、第１０２特車大隊にもふれておこう。
静岡県小山町の富士学校は１９５４（昭和２９）年８月に開校したが、ここでは歩兵・砲兵・戦車兵に関する教育、研究が行なわれる。この機甲科部の教導部隊として新編されたのが第１０２特車大隊だった。この大隊はのちに（１９６１年）富士教導隊本部設立と共に特車教導隊として改編された。そのときの所属は戦車７４輌編成だった。
（以下次号）
（あらき・はじめ）
（令和元年（２０１９年）１０月２日配信）
著者略歴
荒木 肇（あらき・はじめ）1951年東京生まれ。横浜国立大学教育学部卒業、同大学院修士課程修了。 専攻は日本近代教育史。日露戦後の社会と教育改革、大正期の学校教育と陸海軍教育、主に陸軍と学校、社会との関係の研究を行なう。横浜市の小学校で勤務するかたわら、横浜市情報処理教育センター研究員、同小学校理科研究会役員、同研修センター委嘱役員等を歴任。1993年退職。生涯学習研究センター常任理事、聖ヶ丘教育福祉専門学校講師（教育原理）などをつとめる。1999年4月から川崎市立学校に勤務。2000年から横浜市主任児童委員にも委嘱される。2001年には陸上幕僚長感謝状を受ける。 年間を通して、自衛隊部隊、機関、学校などで講演、講話を行なっている。
著書に『教育改革Ｑ＆Ａ（共著）』（パテント社）、『静かに語れ歴史教育』『日本人はどのようにして軍隊をつくったのか─安全保障と技術の近代史』（出窓社）、『現代（いま）がわかる−学習版現代用語の基礎知識（共著）』（自由国民社）、『自衛隊という学校』『続自衛隊という学校』『子どもに嫌われる先生』『指揮官は語る』『自衛隊就職ガイド』『学校で教えない自衛隊』『学校で教えない日本陸軍と自衛隊』『あなたの習った日本史はもう古い！─昭和と平成の教科書読み比べ』『東日本大震災と自衛隊─自衛隊は、なぜ頑張れたか？』『脚気と軍隊』『日本軍はこんな兵器で戦った−国産小火器の開発と用兵思想』『自衛隊警務隊逮捕術』（（並木書房）がある。
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